Offshore boat landing repareren en beschermen met Belzona

Een boat landing, ook wel boatlanding of offshore toegangsconstructie genoemd, vormt de overgang tussen een crew transfer vessel en een offshoreplatform, windturbine of andere installatie op zee. Tijdens een zogenaamde push-on transfer drukt het vaartuig met zijn boegfender tegen de contactbuizen van de boat landing, zodat personeel veilig van en naar de installatie kan overstappen.

Door golfbewegingen, getijden en herhaalde contacten met vaartuigen worden deze contactbuizen en omliggende constructiedelen zwaar belast. De beschermende coating kan afslijten of plaatselijk worden beschadigd, waarna het onderliggende staal wordt blootgesteld aan zeewater. Tegelijkertijd bevindt een groot deel van de constructie zich in de splash zone, waar afwisselend natte en droge omstandigheden de corrosiebelasting verder vergroten.

Met Belzona-materialen kunnen verschillende soorten schade aan een boat landing ter plaatse worden aangepakt. Afhankelijk van de situatie kan het gaan om het herstellen van gecorrodeerd staal, het beschermen van de splash zone, het koud verlijmen van een beschermschaal of bufferpad of het repareren van beschadigd rubber of neopreen.

Er bestaat echter geen universele Belzona-opbouw voor iedere boat landing. De juiste oplossing wordt bepaald door de schade, de resterende wanddikte, de locatie ten opzichte van de waterlijn, de bestaande beschermlaag en de mechanische belasting door aanmerende vaartuigen.

Waarom raken boat landings beschadigd?

Een boat landing wordt tegelijkertijd blootgesteld aan zeewater, zuurstof, golfslag, mariene aangroei en mechanische belasting.

Tijdens het aanmeren kan een crew transfer vessel tegen de verticale contactbuizen drukken, schuren of stoten. Ook bij een normaal uitgevoerde transfer ontstaat beweging tussen het vaartuig en de constructie. Hierdoor kan een bestaande verf- of coatinglaag na verloop van tijd plaatselijk afslijten.

Mogelijke schadebeelden zijn:

• beschadigde of verdwenen coatings;
• oppervlaktecorrosie en putcorrosie;
• plaatselijk wanddikteverlies;
• beschadigde bufferpads of beschermschalen;
• loslatende neopreen- of rubberbekleding;
• corrosie onder een bestaande beschermlaag;
• beschadigingen rond lassen en verbindingen;
• vervorming of scheurvorming door zware impact;
• aangroei op ladders, contactbuizen en andere toegangsvoorzieningen.

Marine growth op boat landing tubes en ladders kan daarnaast een risico vormen bij personeelsverplaatsingen en moet tijdens inspectie en onderhoud worden meegenomen.

Eerst vaststellen welk onderdeel beschadigd is

Voor een betrouwbare reparatie moet onderscheid worden gemaakt tussen de dragende staalconstructie, de corrosiebescherming en de onderdelen die contact met het vaartuig opvangen.

1. Coatingschade en corrosie op het staal

Wanneer de oorspronkelijke coating is verdwenen, maar de boat landing constructief nog voldoende intact is, kan het blootgestelde staal opnieuw worden beschermd.

Plaatselijke putcorrosie en oneffenheden kunnen eerst worden opgevuld met een surface-tolerant metaalreparatiemateriaal. Daarna kan een geschikte corrosiewerende barrière worden aangebracht over het voorbereide staal.

Voor dergelijke situaties kunnen onder meer worden overwogen:

• Belzona 1161 voor het opbouwen en egaliseren van gecorrodeerde of gepitte metalen oppervlakken onder natte, oliehoudende of onderwater gelegen omstandigheden;
• Belzona 1212 voor snelle, lokale reparaties en het vullen van putcorrosie wanneer alleen handmatige of mechanische voorbereiding mogelijk is;
• Belzona 5831 voor het vormen van een corrosiewerende barrière op staal in de splash zone of onder water.

Belzona 1161 en Belzona 1212 zijn reparatiecomposieten waarmee verloren profiel lokaal kan worden hersteld. Belzona 5831 is daarentegen een beschermende coating en is niet bedoeld voor het opbouwen van grotere materiaalverliezen.

2. Schade op de directe contactzone

De delen waar het vaartuig rechtstreeks tegenaan drukt, vragen extra aandacht. Alleen een nieuwe corrosiewerende coating aanbrengen lost de mechanische oorzaak van de schade niet altijd op. Wanneer het vaartuig opnieuw over hetzelfde oppervlak schuurt, kan ook het nieuwe coatingsysteem weer worden beschadigd.

Belzona adviseert voor dergelijke zones het koud verlijmen van vooraf ontworpen bufferpads of beschermschalen. Belzona 1212 kan, afhankelijk van het ontwerp en de omstandigheden, worden gebruikt voor het verlijmen op natte of onderwater gelegen oppervlakken.

De beschermschaal of het bufferpad neemt daarbij de directe slijtage en impact op. Het staal erachter en de aangrenzende delen kunnen aanvullend tegen corrosie worden beschermd.

De afmetingen, materiaalkeuze, lijmoppervlakte en bevestigingsmethode moeten worden afgestemd op:

• de vorm en diameter van de contactbuizen;
• het type crew transfer vessel;
• de boegfender en contactgeometrie;
• de verwachte impact- en schuifbelasting;
• het getij en de variërende contacthoogte;
• de toegankelijkheid voor inspectie en vervanging.

Een bufferpad of beschermschaal mag daarom niet zonder beoordeling als een standaarddetail op iedere boat landing worden geplaatst.

3. Beschadigde neopreen- of rubberbekleding

Sommige contactbuizen en offshoreconstructies zijn voorzien van neopreen, rubber of een andere flexibele bekleding. Scheuren, ontbrekende delen en loslatende randen kunnen water toelaten tussen de bekleding en het staal, waardoor verborgen corrosie kan ontstaan.

Belzona 2211 is een flexibel polyurethaanmateriaal dat hecht op onder andere neopreen, rubber en staal. Het kan worden gebruikt voor het plaatselijk opnieuw opbouwen, verlijmen of afdichten van beschadigde flexibele bekleding. Voor zones met een zwaardere abrasie- of impactbelasting kunnen, afhankelijk van de reparatie-eisen, ook andere Belzona-elastomeren worden onderzocht.

Mogelijke keuzes zijn:

• Belzona 2211 voor flexibele reparaties, opbouw en afdichting van rubber of neopreen;
• Belzona 2111 wanneer hoge slijtage-, impact- en abrasiebestendigheid belangrijk is;
• Belzona 2311 wanneer een snel uithardend elastomeer voor een kort onderhoudsvenster nodig is.

De flexibele ondergrond moet worden teruggesneden tot gezond, goed hechtend materiaal. Daarna worden het staal en het elastomeer afzonderlijk voorbereid en, waar voorgeschreven, met de juiste conditioner behandeld.

De mogelijkheid om Belzona 1212 of Belzona 5831 op een nat oppervlak aan te brengen betekent niet dat dit automatisch ook voor ieder elastomeersysteem geldt. De voorbereiding, vochtcondities en applicatietemperatuur moeten altijd aansluiten op de actuele productinstructies van het geselecteerde elastomeer.

4. Ernstig wanddikteverlies of constructieve schade

Wanneer de contactbuizen sterk zijn aangetast, kan een coatingreparatie alleen de oorspronkelijke constructieve capaciteit niet herstellen.

Een aanvullende technische beoordeling is nodig bij:

• aanzienlijk verlies van wanddikte;
• doorlopende of grote corrosieputten;
• scheuren in het staal of in lasverbindingen;
• vervormde contactbuizen;
• losgekomen dwarsverbindingen;
• beschadigde ladderbevestigingen;
• schade aan dragende delen van het toegangsplatform;
• herhaalde zware impact op dezelfde locatie.

In een vergelijkbare offshorecase werden platformpoten aangetast door corrosie en impact van service- en crewboten. Hiervoor werd een berekende stalen halfschaal geplaatst. Belzona 1161 werd gebruikt voor het afdichten van de onderzijde en Belzona 5831 voor het vullen en afsluiten van de ruimte tussen de bestaande poot en de stalen schaal. De eigenaar liet volgens de case 32 poten volgens dit principe behandelen. Dit toont aan dat Belzona onderdeel kan vormen van een ontworpen constructieve reparatie, maar het is geen standaardoplossing die zonder berekening op iedere boat landing kan worden overgenomen.

Wanneer kan een Belzona-oplossing worden toegepast?

Een Belzona-reparatie kan worden onderzocht wanneer:

• de bestaande coating plaatselijk is beschadigd;
• het staal oppervlaktecorrosie of lokale putcorrosie vertoont;
• een beschermschaal of bufferpad moet worden verlijmd;
• een rubberen of neopreenbekleding plaatselijk is beschadigd;
• laswerk op de locatie ongewenst of moeilijk uitvoerbaar is;
• de reparatie met rope access of door duikers moet worden uitgevoerd;
• de ondergrond moeilijk volledig droog kan worden gehouden;
• de boat landing niet volledig kan worden gedemonteerd;
• een lokale reparatie mogelijk is zonder de complete constructie te vervangen.

Bij constructieve schade wordt Belzona uitsluitend toegepast als onderdeel van een technisch beoordeelde reparatieopbouw.

Mogelijke producten voor de reparatie

Niet iedere boat landing heeft alle onderstaande producten nodig. De productselectie wordt per schadebeeld bepaald.

Belzona 1212

Belzona 1212 is een snel uithardend, surface-tolerant epoxycomposiet voor toepassing op handmatig voorbereide, vochtige, oliehoudende en onderwater gelegen oppervlakken.

Binnen een boat landing-reparatie kan het product onder meer worden onderzocht voor:

• plaatselijk vullen van corrosieputten;
• lokale reparaties aan nat staal;
• verlijmen van vooraf ontworpen bufferpads;
• verlijmen van beschermschalen;
• reparaties waarbij gritstralen niet haalbaar is;
• werkzaamheden in of rond de splash zone.

Belzona noemt het product specifiek geschikt voor onderwaterreparaties, splash zones en kustconstructies.

Belzona 1161

Belzona 1161 is een surface-tolerant metaalreparatiecomposiet voor natte, oliehoudende en onderwater gelegen metalen oppervlakken.

Het product kan worden gebruikt voor:

• het opvullen van diepere putcorrosie;
• het egaliseren van aangetast staal;
• het opnieuw vormen van lokale oppervlakken;
• het afdichten van voegen en aansluitingen;
• het verlijmen van metalen reparatiedelen;
• het herstellen van onregelmatige oppervlakken voordat een coating wordt aangebracht.

Belzona 1161 vult materiaalverlies op, maar mag niet zonder constructieve beoordeling worden beschouwd als vervanging voor ontbrekende dragende wanddikte.

Belzona 5831

Belzona 5831 is een tweecomponenten barrièrecoating die is ontwikkeld voor corrosiebescherming onder vochtige, natte en ondergedompelde omstandigheden.

Het materiaal verdringt water aan het contactoppervlak, hecht op natte ondergronden en kan onder water uitharden. Hierdoor is het geschikt voor blootgesteld staal in de splash zone, op delen onder de waterlijn en op moeilijk droog te houden offshoreconstructies.

Belangrijk: Belzona 5831 is een corrosiewerende barrière. Het is geen vervanging voor een fender, bufferpad of beschermschaal op een oppervlak dat regelmatig rechtstreeks door een vaartuig wordt belast.

Belzona 2211

Belzona 2211 is een flexibel elastomeer voor het repareren, opnieuw opbouwen en coaten van rubberen en metalen onderdelen.

Het product hecht op onder andere neopreen, natuurrubber, polyurethaan en staal en kan worden gebruikt om beschadigde flexibele bekleding plaatselijk te reconstrueren of aansluitingen tussen rubber en staal af te dichten.

De uiteindelijke systeemopbouw kan aanvullende producten bevatten, zoals:

• een geschikte elastomeerconditioner;
• een slijtvaste elastomeerafwerking;
• versterkingsweefsel;
• een corrosiewerende laag op blootgesteld staal;
• een vooraf vervaardigde beschermschaal of bufferpad.

Globaal stappenplan van de toepassing

De precieze werkwijze is afhankelijk van het ontwerp van de boat landing, het schadebeeld en het geselecteerde Belzona-systeem. In grote lijnen bestaat de aanpak uit de volgende stappen.

1. Bereikbaarheid en veiligheid beoordelen

Vooraf wordt bepaald hoe de werkzone veilig kan worden bereikt. Afhankelijk van de locatie kan worden gewerkt met:

• rope access;
• een tijdelijk werkplatform;
• een offshore servicevaartuig;
• duikers;
• een combinatie van rope access en duikwerk.

Ook moet worden vastgesteld of de boat landing tijdens de werkzaamheden tijdelijk buiten gebruik moet worden gesteld.

2. Mariene aangroei en verontreiniging verwijderen

Aangroei, zoutafzettingen, vuil, olie en loszittende beschermlagen worden verwijderd. Pas na deze eerste reiniging kan de werkelijke omvang van de schade betrouwbaar worden beoordeeld.

3. Schade in kaart brengen

De volledige contactzone, lasverbindingen, dwarsliggers, ladderbevestigingen en overgangen naar de hoofdconstructie worden geïnspecteerd.

Afhankelijk van het schadebeeld kunnen onder andere nodig zijn:

• ultrasone wanddiktemetingen;
• visuele lasinspectie;
• onderzoek op scheurvorming;
• controle op vervorming;
• hechtingscontrole van de bestaande coating;
• beoordeling van rubber of neopreen;
• controle van de achterzijde van beschermschalen.

4. Reparatieopbouw bepalen

Op basis van de inspectie wordt bepaald of de werkzaamheden bestaan uit:

• alleen corrosiebescherming;
• opbouw van lokale corrosieputten;
• verlijming van een bufferpad of beschermschaal;
• herstel van neopreen of rubber;
• een combinatie van deze technieken;
• een berekende stalen versterking;
• gedeeltelijke of volledige vervanging.

5. Ondergrond voorbereiden

Losse coating, corrosieproducten en zwakke materiaalresten worden volledig verwijderd. De ondergrond wordt gereinigd, ontvet en voldoende opgeruwd voor het gekozen systeem.

Afhankelijk van de locatie en bereikbaarheid kan de voorbereiding plaatsvinden door:

• droog abrasief stralen;
• nat abrasief stralen;
• MBX Bristle Blasting;
• mechanisch slijpen of schuren;
• handmatige voorbereiding waar technisch toegestaan.

Surface tolerant betekent niet dat oppervlaktevoorbehandeling kan worden overgeslagen. De ondergrond moet altijd schoon, stabiel en voldoende ruw zijn. Voor het best haalbare resultaat wordt de meest grondige praktisch uitvoerbare voorbereiding gekozen.

6. Metaalverlies herstellen

Wanneer putcorrosie aanwezig is en de constructieve beoordeling lokale opbouw toestaat, worden de beschadigde zones gevuld en geëgaliseerd met het geselecteerde Belzona-reparatiecomposiet.

7. Bufferpad of beschermschaal aanbrengen

Wanneer de oorzaak van de schade directe wrijving of impact is, kan een ontworpen beschermdeel koud worden verlijmd.

Het lijmoppervlak moet voldoende groot zijn om de verwachte belasting over te brengen. Ook randen en aansluitingen worden zo ontworpen dat water niet gemakkelijk achter het beschermdeel kan binnendringen.

8. Rubber of neopreen herstellen

Los, gescheurd en slecht hechtend elastomeer wordt teruggesneden tot gezond materiaal. De randen worden afgeschuind en de verschillende ondergronden worden volgens hun eigen voorschriften voorbereid en geconditioneerd.

Daarna wordt het elastomeer opgebouwd, gevormd en waar nodig aanvullend afgedicht of versterkt.

9. Corrosiewerende barrière aanbrengen

Blootgesteld en voorbereid staal dat niet door een andere beschermlaag wordt afgedekt, kan met Belzona 5831 worden beschermd.

Speciale aandacht gaat naar:

• randen;
• lasnaden;
• overgangen naar bestaande coatings;
• aansluitingen tussen staal en elastomeer;
• moeilijk bereikbare achterzijden;
• de overgang tussen de splash zone en het onderwatergedeelte.

10. Controle en ingebruikname

Na de voorgeschreven uitharding wordt de reparatie gecontroleerd op:

• volledige dekking;
• ononderbroken aansluiting;
• luchtinsluiting en holtes;
• correcte hechting van beschermingsdelen;
• beschadigingen aan de afwerking;
• juiste laagdikte waar van toepassing;
• correcte overgang naar de bestaande bescherming.

De boat landing wordt pas opnieuw belast wanneer het systeem voldoende is uitgehard en de reparatie is vrijgegeven.

Praktijkervaring met vergelijkbare offshoretoepassingen

Er is geen algemene Belzona-case gevonden die als één standaardrecept voor iedere boat landing kan worden gebruikt. Wel zijn er meerdere rechtstreeks vergelijkbare offshoretoepassingen die de afzonderlijke reparatietechnieken onderbouwen.

Platformpoot hersteld in de splash zone

Bij een offshoreplatform was het oorspronkelijke corrosiebeschermingssysteem beschadigd. De ondergrond werd met een MBX Bristle Blaster voorbereid en de werkzaamheden werden met rope access en duikers uitgevoerd. Belzona 1161 en Belzona 5831 werden gebruikt voor het herstellen en beschermen van de platformpoot. Bij inspectie na zeven jaar bood het systeem volgens de gepubliceerde case nog steeds een goede corrosiebescherming. Dit resultaat is projectspecifiek en vormt geen algemene levensduurgarantie.

Platformpoten met schade door service- en crewboten

In een andere case waren platformpoten beschadigd door corrosie en impact van service- en crewboten. De reparatie bestond uit een ontworpen stalen halfschaal, Belzona 1161 voor de onderste afdichting en Belzona 5831 als vulling tussen de bestaande poot en de schaal. Volgens Belzona werden 32 poten op deze manier behandeld.

Neopreen en staal hersteld met rope access

Bij een neopreen beklede offshore riser waren zowel de flexibele bekleding als de corrosiebescherming in de splash zone beschadigd. Het neopreen werd met Belzona 2211 en een aanvullend elastomeersysteem hersteld. Het blootgestelde staal in de splash zone werd beschermd met Belzona 5831. De werkzaamheden werden met rope access uitgevoerd.

Deze cases tonen dat metaalreparatie, elastomeerherstel en splash-zonebescherming kunnen worden gecombineerd. De exacte opbouw voor een boat landing moet echter altijd worden afgestemd op de constructie en de plaatselijke belasting.

Voordelen van een Belzona-reparatie

Koud aangebracht

Belzona-materialen worden bij omgevingstemperatuur aangebracht. Daardoor is voor de applicatie zelf geen laswarmte nodig en ontstaat geen warmtebeïnvloede zone.

Reparatie op locatie

Lokale beschadigingen kunnen vaak worden behandeld zonder de volledige boat landing te demonteren.

Mogelijkheden voor natte omstandigheden

Belzona 1212, Belzona 1161 en Belzona 5831 zijn ontwikkeld voor toepassingen waarbij vocht, water of volledige onderdompeling een rol speelt. De exacte toelaatbare omstandigheden verschillen per product.

Combinatie van stijve en flexibele systemen

Gecorrodeerd staal, beschermende coatings en beschadigd neopreen vragen ieder om een andere materiaaleigenschap. Belzona heeft zowel metaalreparatiecomposieten als coatings en flexibele elastomeren.

Uitvoering met rope access of duikers

Vergelijkbare offshoretoepassingen zijn uitgevoerd met rope access, duikers of een combinatie van beide technieken.

Gericht herstellen

Alleen de beschadigde zones kunnen worden aangepakt. Daarbij kan een reparatie worden gecombineerd met aanvullende bescherming tegen de oorzaak van toekomstige schade.

Wanneer is een Belzona-reparatie niet voldoende?

Een Belzona-coating of lokale opbouw is niet automatisch geschikt wanneer:

• de resterende wanddikte onvoldoende is;
• het staal sterk is vervormd;
• dragende lasverbindingen zijn gescheurd;
• de ladder of het toegangsplatform instabiel is;
• de achterliggende staalconstructie niet kan worden geïnspecteerd;
• corrosie onder een beschermschaal over een groot oppervlak aanwezig is;
• het bestaande neopreen volledig is losgekomen;
• de contactgeometrie of fenderconfiguratie niet correct is;
• de constructie herhaaldelijk boven de ontwerpbelasting wordt geraakt;
• de vereiste oppervlaktevoorbehandeling niet kan worden uitgevoerd.

In deze situaties kan vervanging of een ontworpen stalen versterking noodzakelijk zijn. Belzona kan eventueel worden gebruikt voor verlijming, afdichting, uitvulling of corrosiebescherming binnen die reparatie, maar vervangt de constructieve beoordeling niet.

Waarom kiezen voor Perspect België?

Een boat landing bevat verschillende materialen en functies. Daardoor is een productadvies op basis van alleen een overzichtsfoto meestal niet voldoende.

Perspect België beoordeelt onder andere:

• welk onderdeel beschadigd is;
• of het om coating, staal, rubber of neopreen gaat;
• de resterende wanddikte;
• de plaats ten opzichte van de waterlijn;
• de verwachte impact- en slijtagebelasting;
• de beschikbare oppervlaktevoorbehandeling;
• de bereikbaarheid van de reparatie;
• het beschikbare onderhoudsvenster;
• de gewenste levensduur;
• eventuele eisen van de eigenaar, operator of certificerende instantie.

Op basis daarvan wordt bepaald of een Belzona-reparatie mogelijk is en welke combinatie van reparatiecomposiet, coating, elastomeer en beschermdeel het beste aansluit op de toepassing.

Advies over uw boat landing

Wilt u laten beoordelen of een offshore boat landing met Belzona kan worden hersteld?

Bezorg ons indien mogelijk:

• overzichtsfoto’s van de volledige boat landing;
• detailfoto’s van alle beschadigde zones;
• de locatie van de schade ten opzichte van de waterlijn;
• tekeningen en afmetingen van de contactbuizen;
• het materiaal en de oorspronkelijke wanddikte;
• recente ultrasone wanddiktemetingen;
• informatie over scheuren, vervorming of beschadigde lassen;
• het bestaande coating- of bekledingssysteem;
• het type rubber of neopreen, indien bekend;
• informatie over de aanwezige fenders of beschermschalen;
• het type vaartuig dat tegen de boat landing aanmeert;
• de beschikbare toegangsmethode;
• het verwachte onderhoudsvenster;
• de gewenste levensduur van de reparatie;
• informatie over het kathodische beschermingssysteem.

Aan de hand van deze gegevens kunnen de specialisten van Perspect België een gerichte eerste beoordeling maken.

Veelgestelde vragen

Kan Belzona 5831 rechtstreeks op de contactbuizen worden aangebracht?

Belzona 5831 kan worden gebruikt om voorbereid staal in de splash zone of onder water tegen corrosie te beschermen. Wanneer het oppervlak regelmatig rechtstreeks door een vaartuig wordt geraakt of geschuurd, is alleen deze coating meestal niet de volledige oplossing. Dan moet ook een bufferpad, beschermschaal of flexibele slijtlaag worden onderzocht.

Kan een boat landing onder water worden gerepareerd?

Bepaalde producten, waaronder Belzona 1212, Belzona 1161 en Belzona 5831, kunnen onder water worden aangebracht en uitharden. Dit betekent niet dat iedere volledige reparatie onder water kan worden uitgevoerd. Inspectie, oppervlaktevoorbehandeling, verlijming en elastomeerherstel kunnen elk andere omstandigheden vereisen.

Is stralen altijd noodzakelijk?

Niet altijd. Belzona 1212 en Belzona 1161 kunnen onder vastgelegde omstandigheden op handmatig of mechanisch voorbereide oppervlakken worden toegepast. Toch geldt dat een grondigere oppervlaktevoorbehandeling doorgaans de voorkeur heeft wanneer deze veilig en praktisch uitvoerbaar is.

Betekent surface tolerant dat aangroei en roest mogen blijven zitten?

Nee. Mariene aangroei, loszittende coating, losse roest en zwakke materiaalresten moeten worden verwijderd. De ondergrond moet schoon, stevig en voldoende ruw zijn.

Kan Belzona verloren constructieve sterkte herstellen?

Niet automatisch. Een coating beschermt tegen verdere corrosie en een reparatiecomposiet kan lokale putten en profielverliezen opvullen. Of de oorspronkelijke constructieve capaciteit kan worden hersteld, moet worden vastgesteld met inspectie, wanddiktemetingen en waar nodig een berekende reparatie.

Kan beschadigd neopreen worden gerepareerd?

Ja, plaatselijke beschadigingen kunnen in geschikte situaties met een Belzona-elastomeer worden hersteld. Het bestaande neopreen moet nog voldoende goed hechten en moet tot gezond materiaal kunnen worden voorbereid. De overgang naar het staal vraagt speciale aandacht om nieuwe waterindringing te voorkomen.

Hoelang gaat een Belzona-reparatie mee?

De levensduur hangt af van de voorbereiding, applicatiekwaliteit, impactbelasting, watercondities, productkeuze en constructieve toestand. Een vergelijkbare platformpootreparatie met Belzona 1161 en Belzona 5831 werd na zeven jaar in goede staat geïnspecteerd, maar dit projectspecifieke resultaat kan niet zonder beoordeling op iedere boat landing worden toegepast.

Kan de reparatie met rope access worden uitgevoerd?

Dat is vaak mogelijk, afhankelijk van de locatie, weersomstandigheden en werkmethode. Meerdere vergelijkbare offshoretoepassingen zijn met rope access en duikers uitgevoerd. Vooraf moet een veilige toegang en reddingsprocedure worden vastgesteld.